Praegu kasutavad enamikus rullraamides mehaanilisi või elektroonilisi meetodeid väikese, keskmise ja suure lõnga pinge tuvastamiseks ja kontrollimiseks. Meie ettevõttes praegu kasutatavad rändraamid on JWF1415 Tianjin Hongdast ja FA491 Qingdao Huanqiust. Tegelikult kuuluvad need samasse seeriasse, välistades mehaanilised struktuurid, nagu vormimine, ülemised ja alumised koonusrattad, koonusratta juhtimine ja pikkusemõõtur. Nende vastavad funktsioonid täidavad arvutid. Uut tüüpi rändraami venituse tuvastamise ja juhtimise meetod on lihtsam, täiustatud ja täpsem. Üldine rändpikenemise katsemeetod on pikkuse mõõtmise meetod. Uue rändraami arvutisüsteemis on spetsiaalne juhtmoodul rändvenivuse mõõtmiseks, mida on mugav kasutada ja mis parandab testi efektiivsust.
Keskmine rändpikenemine mõõdetakse ükshaaval pikkuse mõõtmise meetodil. Ettevõtte kammitud sordid peavad olema 1 protsent ~ 2 protsenti . Esi- ja tagumiste ridade ning suurte ja väikeste lõngade pikenemise erinevus ei tohi olla suurem kui 1 protsent, igakuise heerpikenemise kvalifitseeritud määr on 80 protsenti ja pikenemise kvalifitseeritud määr on 90 protsenti, mida korrigeeritakse. kui see ületab vahemikku.
03 rändpikenemise juhtimismeetod
Algsete kammitud sortide rändkvaliteet on: rändvenivus 2,33 protsenti . Pikenduse kvalifitseeritud määr on 34 protsenti, pikenemise erinevuse määr on 1,2 protsenti, pikenemise erinevuse kvalifitseeritud määr on 64 protsenti, heintetasasus on 3,84 protsenti, hengerdamise sisemine ebatasasus on 1.0 protsenti ja heinel. katkised otsad on 1,5 tk / 100 spindlit.
Erinevate rändindeksite ja ketruskvaliteedi suure kõikumise tõttu leitakse igakuiste andmete statistilise analüüsiga, et rändvenivuse indeks on olnud halb ning pikenemise ja erinevuse kvalifitseeritud määr on ületanud standardvahemiku. Seetõttu hakkasime kontrollima rändpikenemist ja seejärel juhuslikku tõmbumist. Esiteks tegime statistika ja analüüsi 10# ja 11# rändraamide andmete kohta ning tulemused on toodud tabelis 1.
pilt
Tabelist 1 on näha, et 10 \\ rändraami esi- ja tagarea suuruse erinevus on väike, kuid keskmine pikenemine on väljaspool kontrollvahemikku, samas kui 11\ rändraami suuruste erinevus on suur. Järgmisena reguleeritakse ja juhitakse pikendust. Uue rändraami reguleerimismeetod erineb traditsioonilise rändraami omast, kuid põhimõte on sama. Võttes näiteks JWF1415, on heerraami pingekontrolli parameetrid järgmised: tõmbekoefitsient, iga kihi paksus, pooli läbimõõt jne.
Tõmbekoefitsient P mõjutab kogu lõnga pinget, kui pingutuspinge P väheneb; Kui pinge on lõtv, suureneb P. Iga kihi paksus mõjutab lõnga pinget. Kui pinge on tihe, suureneb iga kihi paksus; Kui pinge on lahti, vähendatakse iga kihi paksust. Pooli läbimõõt mõjutab lõnga väikest pinget. Kui pinge on pingeline, suureneb pooli läbimõõt; Kui pinge on lõtv, siis pooli läbimõõt väheneb.
Kõigepealt kontrollige kahe seda tüüpi auto aksiaalmähise tihedust. Kontrollimise meetod on see, et kui lõng on väike, jääb külgnevate lõngaringide vahele vähem kui {{0}},5 mm vahe. Palja silmaga on esimese kihi kerimisel pooli pind nõrgalt näha. Kui mähiseosa käik on kindlaks määratud, alustage suurte, keskmiste ja väikeste lõngade pikenemise reguleerimist. Algsed parameetrid autol on järgmised: tõmbekoefitsient P on 1.02; Iga kihi paksus on 0,421 mm ja pooli läbimõõt on 44,05 mm; Iga kihi paksus on 0,428 mm ja pooli läbimõõt on 44,16 mm.
Koos iga masina suurte ja väikeste lõngade pikenemise ja erinevuse määraga viiakse läbi mitmeid pingeparameetrite optimeerimise katseid. Arvatakse, et järgmised konfiguratsioonid on rändkvaliteedi jaoks head. Reguleeritud mähisprotsessi parameetrid on: 10 \. Seetõttu kohandati selle sordi mähisprotsessi parameetreid, et kontrollida heite pikenemist ja parandada heite kvaliteeti. Vaadake kohandatud 10\ja 11\ tabelist 2.
pilt
Igakuised rändekvaliteedi indeksid pärast korrigeerimist on järgmised: rändpikenemine 1,81 protsenti , pikenemise kvalifitseeritud määr 90 protsenti , pikenemise erinevuse määr 0,7 protsenti , pikenemise erinevuse kvalifitseeritud määr 100 protsent , heietustasasus 3,54 protsenti , eireldamise ebatasasus 0,7 protsenti , eiringu purunemismäär 0,8 tk / 100 spindlit · H. Katsetulemused näitavad, et mähiseosa protsessiparameetrite optimeerimisel on suurtel ja väikestel telje pikenemine ja pikenemise erinevus. lõngasid kontrollitakse tõhusalt, parandatakse heite ühtlust ja kvaliteedi ebatasasust, väheneb heite purunemine ja paraneb tootmise efektiivsus.
04 järeldus
(1) Sama tüüpi ja mudeliga rändraami mähiseosa protsessiparameetrid seatakse ühtemoodi. Üldjuhul jääb rändpikenemine pärast reguleerimist põhimõtteliselt muutumatuks.
(2) Roving pikenemist tuleb reguleerida, kui suhteline õhuniiskus töökojas muutub oluliselt, sort (kiu tüüp või pikkus muutub oluliselt) ja uue masina prooviketramine või katsepikenemine erineb oluliselt sihtmärgist.
(3) Kõnealuse pikenemise reguleerimisel reguleeritakse kõigepealt aksiaalset mähise tihedust, seejärel väikese lõnga pikenemist ja lõpuks keskmise lõnga ja suure lõnga pikenemist. Mähisprotsessi parameetrid tuleb siiski määrata vastavalt tegelikule olukorrale ja teha optimeerimiskatse. Andmed on ülimuslikud.
allikas:https://mp.weixin.qq.com/s/CQ53DyFTVvyI-euVr0geDA